AUDAX 100

EQUIPE DO ISAC

MOEGENS , NÃO CAI ANTES CAIO AGORA

DUDI , NÃO VOU DAR RECEITA

DIEGO, VALEU

BRIFFING

VEJA TODAS AS FOTOS

AUDAX 100 FOTOS BY RONALDO

MARÇAL "SE ESTE CONSEGUE , QUALQUER UM CONSEGUE RSRSRS "

GRANDE KIKO
MAISA CHICÃO
O POVO
VEJA TODAS AS FOTOS DO RONALDO

ESTE ESTA FEITO , VAMOS PARA O PROXIMO

ESTE JÁ ERA, O VÍRUS ESTA PEGANDO E SE MULTIPLICANDO, FOMOS 16 PARTICIPANTES , NUMERO SÓ IGUALADO PELA TURMA DE IJUI, VAMOS DOMINAR ESTA MODALIDADE.

Brincadeira a parte, vamos contar a breve história. Mais uma vez o Rudi esta no foco das coisas, ele veio com a novidade, disse ele "Xyko surgiu uma nova modalidade de Audax", nós já tínhamos feito o de 200 km em Março do ano passado lembram? Tem fotos e relato aqui no blog. Mas voltando vamos esclarecer a historia do outro Audax, o primeiro , de 200 km , se chama Randonier, que consiste em fazer distancias determinadas em tempo determinado, especificamente, 0 de 200 deve ser completado o percurso em até 13:30 hs , sendo de livre arbítrio do participante, a velocidade e quantas paradas para descanso , tempo de parada etc. A única obrigação é terminar no tempo determinado.

No caso agora o Audax que participamos tínhamos que fazer os 100 na média rigorosamente mantida de 22,5 km, o que dificulta bastante, pois a média imposta pelo chefe do pelotão deve ser mantida, uma parada somente de 15 minutos o que não da muita chance para descansar , comer , e etc.

Bom , eu me inscrevi na media de 25, mas por determinação dos dirigentes a média adotada foi única 22,5 km. No inicio do mês de Agosto iniciei os treinos para enfrentar o Audax, como estava certo a minha participação nos 25 km resolvi treinar forte, e treinei todos os dias que não chovia, veja planilha dos meus treinos aqui no blog, treinei sempre com a speed, pois em busca de velocidade é a melhor, porem na ultima semana não treinei e fui viajar, só andei na sexta, mas já sabia que não teria mais a media de 25 , achei então que devia ir com uma híbrida, isto é a mount bike com pneus slick e finos 1.5 , pois seria mais confortável, mas o treino não foi bom , fiquei com umas dores na coxa e panturrilha, falando com o Isac no final da tarde, ele me convenceu que eu devia mesmo ir com a speed, e assim o fiz.

Combinamos de sair 13 hs de sábado, íamos no carro do Rudi, Rita e Gabriela, com o material todo separado , bicicleta limpa lubrificada carregamos a ma grela e partimos, viagem tranquila chegamos cedo, descarregamos , e pasmem cobraram 10 R$ para podermos colocar as bikes nos quartos, fomos passear no centro de Santa Maria, já que não conhecíamos a city fomos ver o local de largada e voltamos para o hotel aguardar os demais, ai aconteceu uma ligação do Callegari, a bike dele tinha ficado com a roda dianteira muito próximo do cano de descarga do carro do Chico, e o pneu se foi, torrou, conseguimos providenciar um pneu e quando o Callegari chegou o pneu novo já estava na mão. Muitas brincadeiras com o Calegas, que o Chico tinha queimado a rodinha dele, muitas fotos , Ronaldo tomou bastante cervejas,ficou mais alegre e divertido do que já é, grande figura, janta muito boa e 11 hs estava eu no quarto pronto para dormir. Noite meio mal dormida , como quase todos os outros, banho, desci para botar uma mensagem no blog brincando com o Calendario, café da manha, ótimo também , ganhei uma carona do dinamarques e entusiasta do pedal, Moenges. Vistoria, muitas fotos no maior clube social do estado e segundo maior do Brasil , briffing, e larguei no primeiro pelotão, numero 33, os demais foram no segundo e terceiro pelotão , fiquei sozinho com mais 39 estranhos, bati uns papos com alguns mas fiquei bastante tempo sem conversar. Logo após a largada numa descida ainda na City minha caraminhola caiu, tive que voltar , já estava no fim do pelotão , fiquei bem para traz, até alcançar os demais , foi uns 15 minutos de pedal extenuante, já que o grupo também estava recuperando a media, que tinha sido bem baixa por causa do trecho de paralelepido na saída do clube. Foi difícil, depois falando com os demais grupos quase todos tiveram este problema , de querer recuperar a media logo no inicio. Com o decorrer da prova fui me recuperando , descansando, no asfalto a média se tornou mais fácil de ser mantida. Sempre escoltado pelas Harley Davison da Policia Federal , veja filmagem, fomos subindo, vento contra , até que um cara que não sei quem é caiu um tombo, parece que não foi nada , e seguimos adiante, a uns 10 km antes da parada em São Pedro, aonde faríamos os 15 minutos de descanso estávamos muito adiantados , ai foi um interminável passeio a 10 a 15 km para baixar a nossa média. Descanso, banheiro, carimbado o passaporte, tirando um pouco das roupas, alimentado , fotos e partimos de volta, na saída já encontramos o segundo grupo que estava chegando para o descanso, gritos , fotos e tocamos de volta, eu que até então tinha me mantido no fim do pelotão comecei a passar quem ficava um pouco para trás, fui galgando posições, quase bato num colega que parou de repente, e fomos em frente, mais fácil a volta, pois a volta é em descida, entramos na cidade, la algumas voltas até chegar no clube de novo, eu acelerando cada vez mais só cheguei atrás dos capitães de esquadra, tranquilo, um pouco cansado , mas bem, fotografei e filmei a chegada do segundo grupo e o terceiro grupo que chegaram depois , muita alegria de todos, novas amizades, entrega de certificados e medalha, fomos para o hotel, banho , carregamos tudo e partimos, boa viagem de volta e enfim em casa. abraço a todos e até uma nova aventura. Esta valeu mesmo , recomendo aos amigos que gostariam de participar ,que levem adiante seu sonhos, pois daqui nada se leva , e estes momentos são inesquecíveis.

CHICO (GIGANTE BIKE) QUEIMA A RODINHA DO CALLEGARI

AGORA ESTA COMPROVADO, O CHICO DA GIGANTE BIKE QUEIMA A RODINHA DO CALLEGARI DURANTE A VIAGEM. NO INICIO ERAM APENAS BOATOS, MAS DEPOIS O PEDALNANOITE CONSTATOU, TEMOS FOTOS QUE SERÃO PUBLICADAS ASSIM QUE TIVERMOS CONDIÇÕES TÉCNICAS. AGUARDAMOS ATÉ AGORA PARA DAR ESTA NOTICIA POIS NÃO SOMOS UM BLOG SENSACIONALISTA, MAS DIANTE DOS FATOS E FOTOS NÃO PODIAMOS PRIVAR NOSSOS FIÉIS LEITORES DESTE FATO. A PERDA FOI QUASE TOTAL , A RODINHA FICOU DESFIGURADA, MAS O CALLEGAS QUE É MACHO DISSE " NÃO VOU DESISTIR, VOU LARGAR COM A RODINHA F..... ASSIM MESMO.
O PEDAL NA NOITE SE EMOCIONOU COM A DESGRAÇA ACONTECIDA, MAS VIMOS O QUE É A FORÇA DE VONTADE DAS PESSOAS DIANTE DAS ADVERSIDADES.
A QUALQUER MOMENTO MAIS NOTICIAS.

TREINO PARA O AUDAX

OLA PESSOAL , AGORA ESTA CERTO O AUDAX DE SANTA MARIA NÃO VAI TER MEDIA DE 25 KMH, ENTÃO DEI UMA LARGADA NOS TREINOS , MAS VEJA COMO VALE A PENA TREINAR SÉRIO, AI EMBAIXO ESTA MINHA EVOLUÇÃO DURANTE OS DIAS QUE DEU PARA ANDAR, REPARE COMO MINHA MÉDIA FOI MELHORANDO GRADATIVAMENTE.

DIA MEDIA DST TEMPO MXS MEU PESO OBS
2/8 26,3 26,81 01:01:03 59,6 73 Circuito , muito vento ,cinzento , frio, choveu de manha
3/8 25,9 37,33 01:26:21 56 72 lado de carazinho, frio e cansado, tentei nao passar 150 batimentos
4/8 25,1 45,85 01:49:38 56,1 71,5 mato castelhano, sem forçar vento contra na ida tentei nao passar 150 batimentos
10/8 27,16 27,14 0:59:54 58,8 73 circuito,dia normal parado 6 dias pela chuva , forcei um pouco
13/8 26,6 27,02 01:00:59 66 72 circuito,dia normal não forcei
14/8 26,4 44,37 01:40:51 67,4 71 Mato castelhano, sem forçar vento contra na ida batimentos acima de 150 muitas vezes + 180

A BIKE , O TRANSITO , A LEI , NOSSOS DEVERES E DIREITOS

Finalmente a bicicleta foi incluída no novo Código Nacional de Trânsito (CNT). É uma grande conquista porque a população só conhecia uma placa de trânsito referente à bicicleta: aquela que traz uma faixa vermelha por cima de uma bike, dizendo que dali para frente é proibido pedalar. Agora, mesmo sendo obrigados a utilizar espelho e buzina, conquistamos o canto das pistas de rolamento, com preferência sobre os motorizados, e as calçadas quando sinalizadas. Além disso, serão fortemente punidos os infratores que provocarem acidentes intencionais com ciclistas. É fundamental e importante sabermos de nossos direitos e deveres no trânsito e, como agir no caso de um acidente. Da mesma forma, conhecer as leis que já foram, ou serão aprovadas em sua cidade, que conquistam espaço e autonomia para os ciclistas.

· A bike no novo CNT
Art. 39 - Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá: Parágrafo único - Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem. Art. 59 - Nas vias urbanas e rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado pela via, com preferência sobre os veículos automotores. Art. 60 - Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo orgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios. Art. 69 - É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para a circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres. § 1º - O ciclista desmontado empurrando a bicicleta se equipara ao pedestre em direitos e deveres. Art. 106 - São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo Contran: VIII - para as bicicletas e ciclomotores, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo. § 3º - Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroçadores de veiculos e os revendedores devem comercializar os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo Contran.

A bike no Código Nacional de Trânsito
Art.: 58
nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos das pista de rolamento, no mesmo sentido da circulação regulamentado para a via, COM PREFERÊNCIA SOBRE OS VEÍCULOS AUTOMOTORES.
Art.: 68
o ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
Art.: 105
equipamentos obrigatórios...
V - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais e espelho retrovisor do lado esquerdo.
Das infrações
Art.: 201
Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicletas.
Infração: médiaPenalidade: multa
Art.: 214
Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizadoI- que se encontre na faixa a ele destinadaII- que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para veículo
Infração: gravíssimaPenalidade: multa
Art.:220
Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança de trânsito
XIII- ao ultrapassar ciclistaInfração: gravíssimaPenalidade: multa

UMA VIAGEM NUNCA ANTES CONTADA

Todo o ciclista que se preze tem alguns sonhos em relação à bike, um deles é fazer uns passeios e viagens. Lá por janeiro de 2008 o Magrão (Paulo Rogério Magro, Squema Serigrafia e grande fotografo amador, um artista diria eu, sendo inclusive o nosso juiz do Concurso Fotográfico Pedal na Noite – Gigante Bike – Viva Óptica) deu a dica, “tem uma serra que vai de Barros Casal a Sinimbu, muito bonita com cidades que valem a pena ser conhecidas”. Estava ali plantada a semente. Como toda a turma que foi nessa aventura compartilha de uma janta semanal nas quintas feiras, bolamos que em cada janta depositaríamos r$ 10,00 para fazer um caixa. Marcamos uma data, que foi adiada uma ou duas vezes, mas em 12 abril de 2008 partimos, cedo, apesar de uma previsão de um fim de semana muito ruim climaticamente falando, chuva, ventos etc. Noite ainda já estávamos carregando o meu Siena com as bikes, busquei o Flavio Cansian, o Magrão, o Eduardo Laimer e o Gilberto Bonissoni mais conhecido por Pinga, ao chegarmos na casa do Pinga, bike revisada e pneu furado, trocamos antes mesmo de embarcar a bike e lá fomos.
Ao clarear do dia paramos para algumas fotos e continuamos nossa viagem, estávamos empolgados, no mínimo três meses de preparação. Em Vila Assis dobramos a direito indo à direção a Barros Cassal, um pouco antes de chegar à Cidade descemos as bikes, preparação, alongamentos, etc.e... Partimos carro comboiando, com o Du = Eduardo na direção do Siena e Magrão fotografando com a Sony. Andamos alguns quilômetros e já nos deparamos com um paredão de rochas muito bonito, esperamos o fotografo chegar e , espera, espera, estávamos muito rápidos para o carro naquela pirambeira, feita as fotos e constatado que o carro estava tendo dificuldades a nos acompanhar na descida, seguimos em frente, um sobe e desce fantástico, às vezes achávamos que uma subida tinha terminado, ao fazer uma curva avistávamos uma outra subida sem fim. Mas fomos indo, em algumas subidas até pegamos carona com o carro, nos agarrando, nas janelas abertas ou no rack em cima da capota, até que o Flavio quase arrancou totalmente de cima do carro a tal peça. O tempo conforme o previsto começou a armar se, até que veio um vento muito forte carregando uma chuva fina. Neste momento decidimos que não valia a pena ir adiante. Bikes rapidamente em cima do carro fomos devagar, carro cheio, estrada ruim, chegamos num bar na beira da estrada, os folders e tudo o mais ali, propaganda de cigarros, utensílios era de vinte a 30 anos atrás, veja as fotos. Ali ficamos um tempo conversando com o casal, comendo algumas coisas, fotos e fomos adiante, chegamos numa tal de Boqueirão Leão, paramos num posto de gasolina e protegidos da chuva almoçamos a alimentação que tínhamos levado, curtido um pouco aquela cidade meio esquecida no tempo, a chuva foi diminuindo até que... pedal de novo, pedala mais um tempo cãibra num cansaço do outro segui sozinho até Sinimbu, o Pinga um pouco antes de chegar viu que estava em condições de “descer até a cidade” e lá foi eu cheguei a Sinimbu e fiquei esperando o povo chegar, tiramos mais umas fotos nesta cidade que já foi muito prospera quando lá estava a Sinimbu Cia. de Cigarros, casas muito antigas e bonitas, com detalhes arquitetônicos que era muito usado na época, hoje visto somente algo parecido em alguns prédios antigos. Atravessei uma ponte suspensa fantástica. A idéia inicial, dormiríamos em Santa Cruz de sábado para domingo, e no domingo faríamos mais uns passeio na região, mas como a previsão era de tempo ruim, já tínhamos feito um bom pedal, achamos que valia a pena voltarmos para dormir em casa, mas o passeio ficou registrado na minha memória , assim como outros , enquanto eu viver vou me lembrar daqueles momentos.
Xyko.

A IMPORTANCIA DA SINALIZAÇÃO

VEJA A IMPORTANCIA DE UMA BOA SINALIZAÇÃO

Andanças do dia 15 de agosto 2008

Turma grande , o que originou tres divisões, um grupo fez a kmetragem maior , o grupo onde eu estava , na sequencia se dividiu em dois, mas a diversão ficou garantida .

Quer ver todas as fotos é aqui

DICAS DE TREINAMENTO

Para não esquecer
1) Um dia nunca deve ser igual ao outro. Treinar todo dia da mesma forma, não leva nenhum atleta ao pódium. Falando-se de Bike na Rua, se possível, varie seus caminhos;
2) Alongue-se sempre;
3) Tire um tempo diário para você e ganhe vários anos a mais;
4) O mais importante de um programa de treinamentos é a continuidade;
5) Pedalar somente nos finais de semana é quase tão ruim quanto nunca pedalar. Para sua saúde, pedale no mínimo 3 vezes por semana;
6) Respeite sua condicão física, ninguém tornou-se campeão mundial de um dia para o outro;7) Já que o tempo é curto, quando for treinar não enrole.

DUVIDAS E ITENS OBRIGATORIOS PARA O AUDAX - MUITO IMPORTANTE

Quais os itens obrigatórios para participar do Audax?
Qualquer veículo de propulsão humana (bicicleta, triciclo, tandem, patins, patinete, etc.), devidamente equipado com luz vermelha traseira, luz branca dianteira, funcionando perfeitamente. O participante deve usar, durante toda a prova, capacete e colete refletivo e portar pilhas/baterias reservas para as luzes.
Quais os itens recomendados para participar do Audax?
A Organização recomenda ciclocomputador ("velocímetro"), câmeras extras (no mínimo, duas), kit remendo, bomba, luvas, bebidas, alimentos e um pouco de dinheiro (cuidado com a exposição, seja discreto!). Recomendamos fortemente o uso de fita anti-furo (por exemplo, a tal da "Mr. Tuffy", superconhecida).

AUDAX 100 KM SANTA MARIA 23 DE AGOSTO

OLA PESSOAL ESTIVE LENDO ALGUMAS RECOMENDAÇÕES DADA PELOS ORGANIZADAORES DO AUDAX 100 DE SANTA CRUZ, APROVEITO E PASSO PARA VOCES. VEJA MAIS DETALHES NO BLOG DE SANTA MARIA
O LUGAR PARA HOSPEDAGEM JA DEFINIDO , VEJA NO BLOG DE SANTA MARIA

Revise a bicicleta antes do brevet e antes da largada. Confira a pressão dos pneus, regulagens de câmbios e freios. Depois de largar você não vai poder parar para fazer isto.Aqueça antes de largar e fique atento. Logo no inicio andaremos a 22,5 km/h, ou pouco mais.Pedale atento e não esqueça que estará pedalando em grupo.Respeite as orientações do Capitão de Rota;Sinalize a existência de obstáculos na pista;Não fique a menos de 1 metro do ciclista da frente;Evite deixar uma distancia muito grande em relação ao ciclista da frente;Ajude os companheiros menos experientes;Peça orientação se for preciso.Fique atento ao tempo de parada, 15 minutos, e preste a atenção no aviso do reinicio da pedalada.Não esqueça de ser auto-suficiente, leve água e repositor energético.

BIKE EM 3D , VALE A PENA

CONCURSO FOTOGRAFICO

TEM GENTE CAPRICHANDO

15 ANOS DA GIGANTE BIKE

O PEDAL NA NOITE QUER PARABENIZAR O NOSSO AMIGO CHICO, PELOS QUINZE ANOS DE SUA EMPRESA, EMPRESA ADMINISTRADA ANTES DE TUDO COM AMIZADE E RESPEITO PELO CLIENTE, PELA SIMPATIA DO CHICO, JULIANO E PELOS EXCELENTES MECANICOS. SÓ UMA EMPRESA QUE ANTES DE TUDO CATIVA AMIGOS E NÃO CLIENTES PODE LOTAR AS DEPENDENCIAS DE UMA CHURRASCARIA COM AMIGOS E CLIENTES. OS MEUS AGRADECIMENTOS A ITI E PINGA QUE GENTILMENTE ATENDEU A UM PEDIDO E TIROU MUITAS FOTOS PARA QUE PUDESSEMOS COMPARTILHAR COM OS AMIGOS QUE ASSIM COMO EU , NÃO PUDERAM LA COMPARECER. ITI OBRIGADO PELAS EXCELENTES FOTOS , MELHOR NINGUEM FARIA. CHICO POR UM COMPROMISSO ASSUMIDO 10 DIAS ANTES NÃO PUDE ESTAR PRESENTE , MAS NO ANO QUE VEM ESTAREMOS JUNTOS, E DESEJO QUE A TUA LOJA QUE JA É REFERENCIA EM TODA A REGIÃO CONTINUE SENDO O POINT DOS CICLISTAS.
ALGUNS DIAS DEPOIS DA JANTA O RONALDO NEVES GENTILMENTE ENVIOU VARIAS FOTOS DA JANTA , AGRADECEMOS. VEJA AS FOTOS

Dicas para pedalar no frio

Galera, quando estiver frio mesmo, usem o seguinte:
1) Por baixo, uma camisa de ciclismo ou dry fit, que é para o suor passar e não ficar em contato com o corpo
2) Por cima dessa, uma camiseta comum de malha de algodão. A camiseta de algodão tem espaços entre as fibras onde o calor gerado pelo corpo vai ficar retido. É o mesmo princípio que faz com que as blusas de lã sejam quentes. Não tem problema ela ficar molhada, porque tem a camisa de ciclismo embaixo para impedir que fique em contato com o corpo, mas você pode usar uma camisa de ciclismo que tenha um tecido com mais espaço para segurar o ar (tem tecidos mais "lisos" e tecidos mais "furadinhos"). Mas a de algodão é um pouco mais quente.
3) Por cima dessa de algodão, use uma blusa que não deixe o vento entrar. Isso é para evitar que o ar quente, que está na malha de algodão, seja levado pelo vento. O ideal é uma jaqueta corta-vento, mas pode ser por exemplo uma blusa daquelas de motocross de manga comprida, que já ajuda. O melhor mesmo é usar uma jaqueta apropriada para ciclismo, daquelas que tem aberturas para deixar o suor evaporar. Algumas corta-vento tem um tecido com orifícios pequenos o suficiente para não deixar água entrar em caso de chuva, mas com tamanho suficiente para deixar o suor evaporado sair.Calça de ciclismo ajuda bastante, aquela coisa esquenta bem. Vale a pena usar uma sunga por baixo da calça de ciclismo, (cueca pode dar assadura por causa do atrito, o material da sunga causa menos atrito). Duas meias também é bom, porque o pé gela.Se no meio do caminho você vir que está frio demais e você não está com roupa suficiente, forre a blusa com jornal, de preferência entre uma blusa e outra para ele não ficar em contato com a pele. Vai ficar ensopado, mas esquenta bem. O efeito é o mesmo da blusa de malha: ele tem bastante espaço entre as fibras para conservar o ar quente. Dá pra usar até nos pés se precisar.
4) Na cabeça embaixo do capacete eu coloco uma bala clava, tipo aquelas de ninja, tenho uma de algodão que não é tão quente , e uma de lã, porém esta somente para dias muito frio, pois senão é suor na certa o que acaba ficando umido, e caso haja uma parada o suor quase congela.
5) Um protetor labial, tipo manteiga de cacau e um creme para o rosto, ajudam a não ressecar a pele.
Ah, quase esqueço: luva de dedo longo (luva fechada) também é importante. Se você ficar com os dedos rígidos pelo frio, pode não conseguir frear com a rapidez ou força necessária numa situação de emergência.

ASSADURAS NO AUDAX

Como estamos em vespera de fazermos o Audax 100, vamos dar algumas dicas de como evitar as assaduras após as pedaladas .
É muito comum ao pedalarmos longas horas o aparecimento de assaduras ou irritação na área de contato com o selim. Se você é iniciante , possivelmente sentirá dores nessa regiao após pedalar. Isso é normal.
O remédio para evitar esse incômodo das dores é aumentar gradativamente sua quilometragem e, após algum tempo, você não mais sentirá dores. Já a irritação da pele e as assaduras... até mesmo campeões de ciclismo padecem disso.
Veja algumas dicas que a Pedal na Noite preparou para você.
Posicionamente correto no selim, se ele estiver alto demais vai fazer com que você “rebole” aumentando o atrito e a irritação da pele, o correto é ele ficar paralelo com o solo ou com a ponta ligeiramente apontada pra baixo. Prefira selins com gel e com a abertura para o períneo são mais confortáveis e ajudam a evitar as assaduras.
Se você já está com a área ao redor dos genitais irritada aplique uma pomada antibiótica à base de neomicina (Baycuten ou Drenison por ex.) para tratar ou evitar a infecção da área. Deixe de pedalar por alguns dias até a completa cura do local.
Para alguns atletas aplicar vaselina antes de pedalar pode prevenir assaduras. Existem também alguns cremes específicos para isso, como é o caso do Chamois Butter, mas eu realmente presto muita atençao na bermuda que utilizo (forro) e no selim apropriado.
Isso aconteceu devido ao atrito em a pele/roupa/pelos e a proliferação de bactérias que tendem a procriar rápido em ambientes como este! Especialmente com a umidade e suor, bactérias adoram!
Para reduzir o atrito você pode preventivamente espalhar a pomada Hipoglós na pele na área de contato com o selim. Existem também produtos importados - como o Chamois Butter - específicos para essa finalidade. Podem ser encontrados nas boas bike shops.
Um boa bermuda com uma almofada que seja bem macia e confortável, de preferência feita com tecido que mantenha seu corpo seco. Lembre-se que bactérias adoram umidade.
Lave-se bem antes de uma pedalada. Ambiente limpo inibe a procriação de bactérias. Depois da pedalada, tome um belo banho, dispensando especial atenção à esta área. Qualquer sinal de irritação, espalhe pomada Hipoglós novamente.
Mantenha suas bermudas limpas. Lave-a depois do uso.
Verifique seu selim. Ele deve estar nivelado paralelo ao chão - ou ligeiramente inclinado para baixo - e sua altura deve estar correta. Ao passar pelo ponto morto inferior, seu joelho deve ficar levemente dobrado, selim muito alto faz com que você "rebole" ao pedalar e aumenta a fricção com o selim.
Se preferir use um selim com aplicações de gel, bem comum nos dias de hoje. Evite aquelas capas de gel, pois tendem a ficar balançando sob seu corpo e aumentam a chance de irritação. Se não puder comprar um bom selim com gel, compre pelo menos uma boa bermuda almofadada.
Mantenha a área ao redor dos genitais depilada para eliminar o atrito entre os pelos e a pele.Normalmente o responsável pela irritação é essa fricção. Os pêlos também propiciam a proliferação de bactérias.
Se chover toda a situação pode piorar , recomendo levar mais de uma bermuda, se for uma chuva rapida e for possivel, seque as partes, e ponha uma bermuda seca.
Em caso de uma irritação que aumente de tamanho, procure logo um dermatologista para se tratar. Você não vai querer ficar sem pedalar. Ou vai?

RESULTADO DO CONCURSO FOTOGRAFICO PEDAL NA NOITE VIVA ÓPTICA GIGANTE BIKE

Bem amigos, é com imensa alegria que informamos os ganhadores do concurso de fotos Pedal na Noite , agradecemos ao amigo , fotografo e comerciario Paulo Rogério Magro da Squema Serigrafia, pelo julgamento das fotos, informamos que a seu pedido, não foi divulgado em nenhum momento, o nome dos amigos quando da divulgação das fotos.

A foto colorida com bike foi o Fabio Hass (cabelo) , nossos parabéns pela linda foto.

A foto colorida sem bike , bem como a preto e branco foi da mesma pessoa , Rafael Pecci, que com isto conseguiu abocanhar duas categorias , parabens ao Rafael. As fotos do
Rafael são as duas abaixo, e a do Fabio a primeira. Agradecemos a participação dos amigos , e esperamos uma maior participação de todos.
Agradecemos também a Gigante Bike e Viva Óptica.

CONCURSO FOTOGRAFICO - FOTOS DE MES DE JULHO

quer ver todas as fotos clique aqui

MAIS FOTOS DO CONCURSO GIGANTE BIKE, VIVIOPTICA , PEDAL NA NOITE

SEGUINTE, AS FOTOS DO MES PASSADO ESTÃO NA COMISSÃO JULGADORA E HOJE VAI DIVULGAR OS GANHADORES, OS PREMIOS SERÃO ENTREGUES AMANHA NA JANTA, O GANHADOR QUE NÃO FOR NA JANTA RETIRA O PREMIO SEGUNDA NA GIGANTE BIKE OU VIVA OPTICA SE FOR O CASO. JA TEMOS NOVAS FOTOS, COMO ESTAS DUAS BELISSIMAS FOTOS ACIMA. PARTICIPE

Mountain bike apresenta lesões mais específicas

Hoje encontramos várias formas de ciclismo: de rua, estrada, montanhas, bicicleta estacionária, dentre outros. Podemos dizer que a bike estacionária é a que menos apresenta risco de lesões, quando acompanhada por um profissional.As lesões que são típicas de praticantes de ciclismo, seja ele indoor (Spinning, RPM, Cycling Indoor e outros) ou o ciclismo de rua. Na maioria das vezes, as lesões ocorrem por estresse de treinamento (overtraining) em ciclistas de competição ou tendinites (patelar, banda ílio-tibial) quando ocorrem erros nos ajustes das bicicletas, com banco muito alto, sapatilhas rodadas; dores lombares devido à biomecânica do atleta na bike, tendinites no tendão de Aquiles. Não podemos esquecer das luxações, no ombro principalmente, devido à tentativa do atleta em diminuir o impacto nas quedas ou quando a bike cai por cima dele.No mountain bike ocorrem muitas escoriações por quedas, fraturas, estiramentos musculares, dentre outros. Quando a bicicleta esta mal adaptada ao atleta, o índice de lesões aumenta consideravelmente: selim alto, quadro grande, sapatilha errada, guidon muito à frente. Estes pequenos detalhes podem contribuir para que as dores apareçam, sejam elas no joelho, região lombar e/ou tornozelo.Lesões - Relativamente raras em incidência, mais causada por traumas diretos, overuse de treino ou ajuste ruim da bicicleta.
Dor Anterior no Joelho (síndrome patelo femoral): dor de início insidioso na região peri ou retropatelar que se agrava em determinadas atividades, por exemplo, subir e descer escadas. Ela ocorre quando há aumento súbito de treino, retração da musculatura que age no joelho (mais comuns quadríceps) e também quando há fraqueza destas mesmas musculaturas.
Tendinite Patelar: dor ao longo do tendão, mais comum ocorrer no pólo inferior da patela.
Síndrome da Banda Íleo Tibial: dor na região lateral do joelho, comum em atletas de corrida, esta dor é causada pela fricção da banda no epicôndilo lateral, mais comum nos ângulos entre 30 e 45.Para um bom ajuste de sua bike, procure a orientação especializada e faça um BikeFit, isto é, modelar a bike conforme seu biótipo.

Dicas de Segurança para andar de bike na cidade

Uma das dicas principais é manter-se sempre atento
> Respeitar as leis de trânsito. Ao furar um sinal vermelho ou cometer qualquer infração do trânsito você pode ser multado, portanto conduza a bicicleta como você dirige o carro;

> Manter sempre uma velocidade segura. Não pedale colado atrás dos veículos. Esteja sempre pronto para frear e cuidado com o chão liso;

> Usar farolzinho, lanternas, sinalização refletiva, espelho e campainha. É lei (Art 105 – VI CTB);

> Dar preferência às roupas claras e usar capacete. A cabeça representa 90% das fatalidades em mortes;

> Prefira as ciclofaixas e ciclovias. Se não for possível, pedale sempre à direita;

> Siga o fluxo do trânsito, jamais na contramão. Ande em linha reta, sem fazer zigue-zague. Pedale defensivamente, perceba as intenções do motorista e fique atento aos veículos;

> Respeite o pedestre. É proibido por lei andar nas calçadas. Vá devagar próximo aos pedestres e tenha cuidado com crianças brincando. Use campainha. Pare antes da faixa se houver pedestre atravessando. (Art 214 CTB). Se for atravessar pela faixa, desmonte;

> Evite pedalar lado a lado com outra bicicleta. Use o bom senso, prefira conversar pedalando em ruas não movimentadas;

> Verifique pneus e freios antes de sair. Faça manutenção periódica e leve ferramentas básicas;

> Levar sempre junto uma garrafinha de água para manter a hidratação.

> Quando sair em grupo NÃO GRITE , NEM FAÇA ALGAZARRA, O NOSSO PEDAL É PARA RESPEITAR OS MORADORES DA REGIÃO AONDE ESTAMOS ANDANDO.

ISTO SE CHAMAVA "VIRO OS TAMPO"

PASSEIO DE ONTEM 05 08 2009

PESSOAL AS FOTOS DO PASSEIO DE ONTEM , O5 DE AGOSTO ESTÃO NA NOSSA PASTA NO PICASA, ACESSE AS FOTOS CLICANDO AQUI

LA TEM BARBEIRO QUE NEM AQUI

TEM CICLISTA BANDIDO TAMBEM